本報訊（岳 倩）1月份，眾多車企實現了開門紅。其中，吉利汽車總體銷量為15.83萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長約70%；9款車型銷量過萬，一掃2018年12月全線下滑的頹勢，單月終端銷量創(chuàng)歷史新高。

轎車方面，長期為吉利倚重的帝豪依然是當之無愧的國產轎車一哥，1月份銷量為2.4萬輛，升級產品帝豪GL達到了1.37萬輛。

值得注意的是，作為吉利汽車騰飛的代表作之一，中級車產品博瑞在1月份銷量為3365輛。據悉，這樣的銷量水平已經持續(xù)了很長一段時間，可以說，吉利博瑞的市場沖擊效應已經逐漸淡化，選擇這款車的人群正逐漸固定。

入門級轎車方面，吉利遠景1月銷量剛剛超過一萬臺，作為小型轎車產品，該產品在三四線城市和廣大農村地區(qū)有著很好的市場表現，也在一定層面上為帝豪系列產品提供了市場助力。

新車方面，吉利繽瑞在1月份的表現堪稱搶眼，延續(xù)了2018年12月過萬的銷量表現，其銷量成績在國產轎車領域中值得肯定。

SUV領域，博越依然是領頭羊產品，2018年12月的銷量只有1.7萬輛，1月份銷量回到2.5萬臺的穩(wěn)定輸出區(qū)間。憑借均衡的綜合產品力，博越依然是中國緊湊型SUV市場輸出最穩(wěn)定的產品之一。帝豪GS和遠景SUV成功擔當了吉利博越市場左右護法的角色，月銷均過萬，總體而言，這兩款產品的SUV對應的目標市場更加的清洗，GS更多面向年輕群體，遠景SUV在三四線城市和農村地區(qū)取得了不錯的市場認知度。

小型SUV領域，遠景X3憑借較低的價格帶來的性價比表現，持續(xù)為吉利SUV提供銷量支持，過萬的銷量更多地體現了吉利品牌本身的影響力給予這臺車的助力作用。

新車方面，繽越的表現依然算得上可圈可點，延續(xù)了2018年12月相對可觀的成績，讓繽字頭兩款車型自誕生之日起便進入了暢銷車行列。

領克品牌方面，目前已有的三款車的總銷量為12588臺。但1月領克01陷入了發(fā)動機功率不足等相對集中的投訴，高端化之路依舊漫長。

據悉，吉利汽車2019年的目標銷量為151萬輛，相比2018年，減少7萬輛，從1月份的表現來看，已完成了年度目標151萬輛的10.4%，超額完成了平均目標。