今年以來,經(jīng)濟(jì)發(fā)展阻力重重,但新能源汽車行業(yè)卻逆勢(shì)而上,表現(xiàn)亮眼。據(jù)工信部數(shù)據(jù),今年1月至7月,新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長(zhǎng)120%,新能源乘用車銷量中自主品牌占比達(dá)到81.2%,比2021年提高4.8個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛,也帶動(dòng)了動(dòng)力電池的進(jìn)一步發(fā)展。寶能汽車作為國(guó)內(nèi)新銳汽車品牌,以構(gòu)建汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為核心,當(dāng)下已是新能源汽車制造的重要力量。在動(dòng)力電池方面,寶能汽車也迎來了新的收獲。

近日,為保證寶汽GX16電池包的配套,盡快打通昆山中試線,寶能昆山聚創(chuàng)新能源電池團(tuán)隊(duì)僅用一個(gè)月時(shí)間,便快速打通電極車間生產(chǎn)線,高效復(fù)工復(fù)產(chǎn),并積極主動(dòng)與某頭部電池企業(yè)接洽,達(dá)成合作意向。截止9月5日,共完成五次發(fā)貨,其中,正極16382套、負(fù)極18338套,持續(xù)穩(wěn)定為某頭部電池企業(yè)批量供貨,且電極良率效率雙超百,贏得了業(yè)界好評(píng)。

據(jù)悉,為布局電池產(chǎn)業(yè)鏈,寶能汽車集團(tuán)于2019年1月成立聚創(chuàng)新能源,致力于研發(fā)和創(chuàng)造具有世界領(lǐng)先水平的動(dòng)力電池技術(shù)。聚創(chuàng)新能源的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括高端鋰電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、制造、銷售、服務(wù)以及后市場(chǎng),覆蓋鋰電池從原材料、電芯、系統(tǒng)、智能制造、全生命周期售后服務(wù)和電池回收等領(lǐng)域。

動(dòng)力電池作為新能源車的“心臟”,其重要性不言而喻,在全球范圍內(nèi)市場(chǎng)需求也持續(xù)攀升,預(yù)計(jì)未來20年將產(chǎn)生萬億級(jí)市場(chǎng)需求。我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)近年來也一直在飛速發(fā)展,產(chǎn)生了寧德時(shí)代等聚焦新能源電池的大企業(yè)。中科院院士、百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾表示,在電池方面,我國(guó)2023年規(guī)劃產(chǎn)能1TWh,2025年產(chǎn)能接近3TWh,而國(guó)內(nèi)需求/出貨預(yù)計(jì)1.2TWh。

動(dòng)力電池目前還處于供不應(yīng)求的狀態(tài),這也給電池企業(yè)帶來了高速發(fā)展的機(jī)遇期,寶能昆山聚創(chuàng)新能源的行業(yè)優(yōu)勢(shì),主要體現(xiàn)在其研發(fā),生產(chǎn),產(chǎn)業(yè)鏈布局等方面。

成熟、完備的產(chǎn)品體系:聚創(chuàng)定位在能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼饺讋?dòng)力電池解決方案的供應(yīng)商,經(jīng)過這幾年的技術(shù)布局和項(xiàng)目研發(fā)積累,已經(jīng)形成了涵蓋軟包電芯、方形電芯、標(biāo)準(zhǔn)模組、電池包pack、BMS模塊的一整套全系列的產(chǎn)品體系。主流電池產(chǎn)品性能已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平,著眼于未來的先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)已取得階段性成果。

尤其在電芯方面,聚創(chuàng)電池形成了高能量型、高功率型、和低成本型三個(gè)產(chǎn)品系列。高能量型電芯采用中鎳三元、并匹配單晶三元材料結(jié)構(gòu)以及耐高壓表面包覆技術(shù),實(shí)現(xiàn)電池的高能量密度、高穩(wěn)定性和可靠性,未來可以廣泛應(yīng)用在新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。同時(shí)聚創(chuàng)電池還提前展開磷酸錳鐵里體系的研究,它具有比磷酸鐵鋰能量密度更高,低溫性能更好,成本更低的優(yōu)點(diǎn),未來有望成為磷酸鐵鋰的升級(jí)方案。

卓越的生產(chǎn)力:據(jù)悉,昆山聚創(chuàng)擁有具備高效智能柔性產(chǎn)線,自動(dòng)化率70%以上,秉承日系30多年高端制造DNA,依據(jù)16949標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新QMS管理體系,以及一支經(jīng)驗(yàn)豐富的制造團(tuán)隊(duì),投產(chǎn)3個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)25萬只電芯,即達(dá)到了競(jìng)企水平,月產(chǎn)量達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能91%;良率達(dá)到95%,交付205臺(tái)套電池包,安全事故0客訴,領(lǐng)先的制造能力比肩競(jìng)企。

完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈整體布局:新能源鋰離子電池在2025年將進(jìn)入TGWH時(shí)代,在規(guī)?；a(chǎn)的形勢(shì)下,原材料資源爭(zhēng)奪逐步加劇,價(jià)格一直處于上升通道。其中,電池材料碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲635%,供應(yīng)鏈安全成為各方核心任務(wù)。著眼于未來的行業(yè)發(fā)展,聚創(chuàng)電池已經(jīng)著手從正負(fù)極材料,電池研發(fā)制造,汽車服務(wù)到電池梯次利用,回收的全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

寶能汽車作為國(guó)內(nèi)新銳汽車品牌,以構(gòu)建汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為核心,當(dāng)下已擁有一流整車制造能力、三大產(chǎn)品路線、五大研發(fā)中心、七大整車生產(chǎn)基地,初步形成了涵蓋技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、出行與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局;旗下有寶能汽車、觀致汽車、前海七劍、聚創(chuàng)新能源、聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)等核心企業(yè),正在持續(xù)成長(zhǎng);在新能源汽車核心部件的三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域則擁有一系列的自主技術(shù),形成了強(qiáng)有力的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。隨著寶能汽車旗下三個(gè)品牌的穩(wěn)步推進(jìn),預(yù)計(jì)在明年開啟多車齊發(fā)的局面,據(jù)悉,寶能汽車規(guī)劃2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛,2026年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛以上。

毫無疑問,新能源電池賽道無論在當(dāng)下還是未來幾年,都有巨大的行業(yè)前景。寶能聚創(chuàng)新能源在行業(yè)內(nèi)已取得非常多有效成果,憑借自身的研發(fā)和生產(chǎn)能力,依托寶能集團(tuán)高端制造、國(guó)際物流、綜合開發(fā)、民生服務(wù)等業(yè)態(tài)的協(xié)同發(fā)展,未來將擁有更廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)。