在“新四化”的行業(yè)浪潮下,汽車業(yè)格局加速演變,新能源汽車成為未來汽車發(fā)展的重要方向。面對新一輪新能源浪潮,造車新勢力搶跑的光環(huán)正在逐漸消退,老牌車企則正在積極求變。大浪淘沙始見金,在新能源汽車帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)中,世界最大汽車制造商之一、擁有百年歷史的通用汽車,如何用好品牌、技術(shù)、資金、渠道等優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)電氣化突圍?

厚積薄發(fā):通用汽車電氣化蓄力前行

說到通用汽車的電氣化歷史,很多人可能以為是從近幾年才開始的。實(shí)際上,作為擁有百年歷史的老牌車企,通用汽車早在1912年就制造出首批電動(dòng)卡車,于1966年推出全球款燃料電池汽車“Electrovan”。

全球首款燃料電池汽車——通用汽車“Electrovan”

到上個(gè)世紀(jì)八十年代,能源環(huán)保問題開始廣受關(guān)注,為應(yīng)對加州的“汽車零排放”法案,通用汽車決定開展“Impact(沖擊力)”項(xiàng)目,成立專門項(xiàng)目組并聘請電動(dòng)領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c研發(fā),最終于90年代推出量產(chǎn)車型EV1純電動(dòng)車。

進(jìn)入21世紀(jì),通用汽車一以貫之地強(qiáng)調(diào)對“未來出行”的布局。自2009年起,為集中力量投資下一代電動(dòng)車架構(gòu),通用汽車“輕裝上陣”,砍掉很多收益不善的品牌,也放棄了部分地區(qū)市場。在2015年公布的戰(zhàn)略規(guī)劃中,通用汽車提出著力為消費(fèi)者打造未來出行方式,不斷在新能源賽道邁出堅(jiān)實(shí)的轉(zhuǎn)型步伐。在此期間,通用汽車研發(fā)的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車、EN-V電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)概念車,以及上汽通用汽車在國內(nèi)推出的別克君越Eco-hybird油電混合動(dòng)力車、賽歐SPRINGO等代表性電氣化產(chǎn)品相繼推出。

隨著技術(shù)的不斷成熟,通用汽車開始將目光轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池供應(yīng)鏈,和LG新能源合資建立多座電池廠,把關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)掌控在自己手中,為未來更大規(guī)模生產(chǎn)做好“不斷鏈”的供應(yīng)保障。

從通用汽車在電氣化轉(zhuǎn)型方面的長期探索中可以看出,不同于新勢力車企,通用汽車作為傳統(tǒng)制造大廠,更加穩(wěn)扎穩(wěn)打,重視技術(shù)積累和安全保障,為未來乘勢而起不斷積蓄蓬勃力量。

鑄就“殺手锏”:奧特能電動(dòng)車平臺(tái)角逐新賽道

相較于造車新勢力的輕裝簡行,快速搶占市場份額,傳統(tǒng)汽車大廠在電氣化過程中更習(xí)慣謀定而后動(dòng),整體跟隨、局部超越。在各大廠商都開始發(fā)力打造自己的純電專屬平臺(tái)的時(shí)候,通用汽車在2020年發(fā)布了第三代電動(dòng)車平臺(tái)——Ultium奧特能平臺(tái),它整合通用汽車超過25年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢,憑借更安全、更智能、更性能三大優(yōu)勢,成為通用汽車突圍新能源賽道的底氣所在。

通用汽車Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)

安全永遠(yuǎn)是出行的基石。作為通用汽車第三代全球電動(dòng)車平臺(tái),奧特能平臺(tái)按五星安全評價(jià)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā),滿足汽車行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到系統(tǒng)安全ASIL-D的最高等級。平臺(tái)的開發(fā)和測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國內(nèi)新能源車國標(biāo),電池系統(tǒng)擁有專屬的電芯配方,從模組到整包采用多重電池?zé)岱雷o(hù)技術(shù),并擁有強(qiáng)化的全新電池物理防護(hù)架構(gòu),為電動(dòng)出行提供全方位的安心保障。

在奧特能平臺(tái)上,電池包振動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)長近國家標(biāo)準(zhǔn)2.6倍,振動(dòng)頻率范圍為國標(biāo)5倍,鹽霧試驗(yàn)的時(shí)長為國家標(biāo)準(zhǔn)10多倍......一連串?dāng)?shù)字見證了奧特能平臺(tái)遠(yuǎn)超國標(biāo)的開發(fā)與測試條件。在嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下,在中汽研對奧特能電池包所做的試驗(yàn)中無論穿刺、擠壓還是跌落,電池包都做到了不起火、不爆炸、無熱擴(kuò)散。

智能是未來新能源汽車的靈魂。奧特能平臺(tái)是業(yè)內(nèi)首個(gè)采用無線電池管理系統(tǒng)的電動(dòng)平臺(tái),線束的減少極大降低了汽車故障風(fēng)險(xiǎn)。平臺(tái)搭載的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)成為“車-云”兩端電池?zé)崾Э乇O(jiān)測“大腦”,帶來更主動(dòng)、更智能地預(yù)防電池風(fēng)險(xiǎn)。BEV HEAT高效綜合熱管理系統(tǒng)可根據(jù)電池的實(shí)際溫度、環(huán)境溫度以及乘員艙空調(diào)需求等因素,對電池和乘員艙進(jìn)行合理的能量分配,實(shí)現(xiàn)座艙舒適性、駕駛品質(zhì)、能耗、電芯壽命及電池安全間的平衡。

奧特能平臺(tái)采用無線電池管理系統(tǒng)的電池組件

再加上模塊化的高效電驅(qū)系統(tǒng),以高集成電機(jī)和不同模組的電池包靈活組合,增加性能配置的多樣化,前瞻技術(shù)優(yōu)勢最終轉(zhuǎn)化為肉眼可見的性能提升。作為奧特能電動(dòng)車平臺(tái)在國內(nèi)的首款車型,中大型純電SUV凱迪拉克LYRIQ銳歌的后驅(qū)版續(xù)航CTLC超過650公里,充電10分鐘行駛96公里;四驅(qū)版百公里加速只需4.9秒,綜合電耗16.7kW.h/百公里。

凱迪拉克LYRIQ銳歌

加速擁抱:本土化、電氣化駛?cè)肟燔嚨?/strong>