1.《Forbes》5月28日撰文指出，長城汽車正式發(fā)布2021年度股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。擬分別向8784名激勵(lì)對(duì)象授予股票期權(quán)39710.1萬份，向不超過586名激勵(lì)對(duì)象授予限制性股票4318.4萬股。這是長城汽車自2020年1月首次提出股權(quán)激勵(lì)之后的第二期計(jì)劃，激勵(lì)對(duì)象包括長城汽車的高級(jí)管理人員、公司控股子公司董事和高級(jí)管理人員以及技術(shù)骨干等。

　　自主汽車評(píng)論：自從長城汽車掌門人魏建軍發(fā)布了需要保持危機(jī)感的Vlog后一直在做轉(zhuǎn)型工作。除了不斷推出新平臺(tái)及新車型外，長城汽車對(duì)于人才的激勵(lì)措施做得也是相當(dāng)?shù)轿?。除了高管，技術(shù)骨干也有望以低價(jià)獲得長城汽車的股票激勵(lì)，這對(duì)于吸引人才來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　2.《Tech Web》5月28日發(fā)布快訊指出，已經(jīng)停擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠將被理想汽車接手并被理想汽車打造成全球旗艦工廠。理想汽車將投資60億元，依托原北京現(xiàn)代工廠廠房及土地資源，打造數(shù)字化、柔性化智能制造工廠，開展整車、核心零部件、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。該項(xiàng)目計(jì)劃于2023年投產(chǎn)，2024年工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到300億元。

　　自主汽車評(píng)論：北京現(xiàn)代近年來發(fā)展的較為一般，自當(dāng)初因薩德系統(tǒng)而抵制韓貨以來，北京現(xiàn)代表現(xiàn)似乎一直沒緩過來。當(dāng)初雄心勃勃在我國建設(shè)的工廠也面臨著閑置風(fēng)險(xiǎn)，不過伴隨著新勢(shì)力迅速崛起的大背景，北京現(xiàn)代的閑置工廠也有望獲得新生。

　　3.《Futu》5月28日發(fā)布快訊指出，造車新勢(shì)力天際汽車緊湊型SUV天際ME5曝光。這將是天際汽車的第二款量產(chǎn)車型，將由長沙制造基地生產(chǎn)。該款車型由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan親自操刀，延續(xù)了天際家族式“先鋒重構(gòu)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念。作為2018年首次亮相的新能源汽車品牌，天際汽車在產(chǎn)品線和產(chǎn)業(yè)鏈的布局上突飛猛進(jìn)，紹興、長沙基地已經(jīng)相繼落成。

　　自主汽車評(píng)論：造車新勢(shì)力雖然近兩年普遍得到了市場的認(rèn)可，但規(guī)模之爭才剛剛開始。除了蔚來、小鵬汽車等頭部造車新勢(shì)力外，大多數(shù)造車新勢(shì)力的車型仍相對(duì)單一，這對(duì)于想要迅速做大市場的初創(chuàng)企業(yè)來說仍是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　4.《未來汽車日?qǐng)?bào)》5月28日撰文指出，江淮汽車與大眾合作開發(fā)的思皓新能源旗下思皓E50A“悅享版”車型正式上市。新車型配備50.1KWh磷酸鐵鋰電池包，NEDC續(xù)航里程為402公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.19萬元。車內(nèi)集成了最新一代J-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和App遠(yuǎn)程控制功能。

　　自主汽車評(píng)論：江淮汽車與大眾汽車合作后，江淮汽車的市值也從2018年的不到100億元迅速飆漲。此外蔚來與江淮汽車的合作也讓公眾對(duì)這家存在感一直不是很高的自主車企有了更多的信任。

　　5.《財(cái)聯(lián)社》5月28日?qǐng)?bào)道指出，宜賓英倫汽車有限公司近期宣告成立，注冊(cè)資本2億元，經(jīng)營范圍涵蓋新能源汽車整車銷售；新能源原動(dòng)設(shè)備制造；新能源汽車換電設(shè)施銷售等。該公司由宜賓英倫新能源汽車科技有限公司100%持股，而該公司則由吉利科技間接控股。

　　自主汽車評(píng)論：吉利科技入局換電并不奇怪，國內(nèi)的蔚來、北汽已經(jīng)入局這一賽道，作為汽車界投資最為激進(jìn)的吉利，入局換電也只是時(shí)間問題。