本報訊 （記者王輝）2018年初，很多人都預計當年中國二手車交易穩(wěn)達1400萬輛，可是，數據顯示，2018年全年二手車交易為1382.19萬輛，并未超越1400萬輛大關。

據統計，2018年12月，全國二手車市場交易量為121.72萬輛，同比下降1.11%。羅磊遺憾地表示，2018年前11個月，二手車市場每個月都保持10%以上的增速，唯獨12月出現了下跌，比較罕見，而這也拖累2018年全年二手車走勢，未能人們所期待的1400萬輛大關。

從車型來看，2018年，轎車共交易822.2萬輛，同比增長11.56%，仍是二手車交易主力，占總交易量的59.49%；SUV交易113.56萬輛，同比增長30.83%，其也成為帶動市場增長的主要力量；MPV交易78.19萬輛，同比增長8.09%；客車交易146.78萬輛，同比增長10.18%；載貨車交易122.28萬輛，同比增長9.48%。

以交易價格分布來看，2018年，全國二手車平均交易價格是6.22萬元。其中，3萬元及以下價格區(qū)間汽車交易量同比上升1.83%，3萬~5萬元同比下降1.41%，5萬~8萬元同比上升0.07%，8萬~12萬元同比下降0.41%，12萬~15萬元同比上升0.24%，15萬~30萬元同比上升0.08%，30萬元以上同比下降0.39%。

值得注意的是，2018年，二手車交易轉籍比例提升至26.21%，羅磊表示，26.21%是很高的比例，這與全面推進的取消限遷政策關系密切；同時，二手車跨區(qū)域的無障礙流通，也更能激發(fā)二手車交易的活躍度。

對于2018年中國二手車的表現，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，相較于2018年國內新車超過2800萬輛的銷量，二手車不足1400萬輛的交易量明顯并不匹配。而只有通過定制合理的政策，激發(fā)二手車的交易量，從而盤活存量，才能拉動新車銷量增長。肖政三認為，要從根本上激發(fā)二手車市場的活力，首先應該對現行的二手車增值稅稅收政策進行調整，如改為以交易差價計稅，而非以交易車輛售出價全價計稅，這樣更能保證交易的利潤，從而激發(fā)交易的活躍度。不過，全面取消限遷等政策的出臺，已顯示出政策對二手車市場的扶持態(tài)度。