本報(bào)訊 （記者趙 偉）英國(guó)汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，出口繼續(xù)在2018年推動(dòng)英國(guó)汽車制造事業(yè)發(fā)展，在所有英國(guó)產(chǎn)汽車中，81.5%都發(fā)往海外，這是自2012年以來的最高比例。123.7608萬輛汽車被用于出口，這一數(shù)字為歷史上第三高。

2018年總共有151.944萬輛汽車在英國(guó)生產(chǎn)線下線，這一數(shù)字較2017年下降了9.1%。用于出口的產(chǎn)量的降幅沒有這么大，為7.3%。非常重要的中國(guó)和歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩開始發(fā)揮作用，發(fā)貨量分別下降24.5%和9.6%。不過，歐盟需求降幅小于英國(guó)國(guó)內(nèi)降幅，2018年英國(guó)所登記注冊(cè)的英國(guó)產(chǎn)汽車的數(shù)量下降了20.9%。英國(guó)和歐盟市場(chǎng)都受到了推出新的WLTP（全球統(tǒng)一輕型車輛排放測(cè)試規(guī)程）排放測(cè)試方案的影響，而WLTP在2018年下半年限制了某些車型的供應(yīng)。

一系列國(guó)際市場(chǎng)對(duì)英國(guó)產(chǎn)汽車的需求大幅上升，如今只有在英國(guó)生產(chǎn)的關(guān)鍵車型的產(chǎn)量還能增長(zhǎng)。面向日本、韓國(guó)、俄羅斯和美國(guó)的出口量分別增長(zhǎng)了26%、23.5%、10.3%和5.3%。在其他地方，盡管歐洲需求下滑，但是德國(guó)、意大利、法國(guó)、比利時(shí)和西班牙依然位列英國(guó)汽車十大出口國(guó)。

歐盟依然是英國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，在2018年英國(guó)所有汽車出口量中占有52.6%的份額，相當(dāng)于65.0628萬輛。同時(shí)，在所有為在英國(guó)道路上行駛而登記注冊(cè)的新車中，68.4%的新車都是由歐洲工廠進(jìn)口。

與此同樣重要的是，英國(guó)和其他重要全球目的地之間的不間斷雙邊貿(mào)易也必須繼續(xù)進(jìn)行。約有15.7%的英國(guó)汽車被出口到全球目的地，而在這些目的地，英國(guó)能夠享受作為歐盟成員的互惠貿(mào)易安排。當(dāng)英國(guó)離開歐盟之際，這些協(xié)議并不會(huì)失效。

英國(guó)汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克-霍伊斯表示：“盡管英國(guó)脫歐帶來了一定的挑戰(zhàn)，但是英國(guó)汽車制造的基本實(shí)力沒有發(fā)生改變，我們必須要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和政治上的穩(wěn)定，以便捍衛(wèi)未來發(fā)展和我們的互惠貿(mào)易關(guān)系。任何經(jīng)濟(jì)和政治穩(wěn)定上面的不足都會(huì)限制消費(fèi)者的選擇和阻礙未來發(fā)展?！?/p>

英國(guó)汽車是英國(guó)最大的一種出口商品，更是國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱之一，制造部門直接雇傭18.6萬人，每年直接為英國(guó)財(cái)政部帶來202億英鎊的稅收。英國(guó)躋身歐洲最高的生產(chǎn)率水平，也是未來移動(dòng)出行技術(shù)和服務(wù)進(jìn)行開發(fā)、測(cè)試與部署的關(guān)鍵全球地區(qū)。