本報(bào)訊（記者王 輝）隨著補(bǔ)貼退坡以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)洗牌加速來臨，動(dòng)力電池企業(yè)面臨著極大的生存和發(fā)展壓力。上游原材料不斷上漲和下游主機(jī)廠大幅壓價(jià)，導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)受兩頭擠壓，企業(yè)產(chǎn)品毛利率和凈利潤(rùn)大幅下滑。

目前電池企業(yè)生存狀況如何？未來發(fā)展走勢(shì)如何？2018年3~5月，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)，組織為期3個(gè)月的全國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)巡回調(diào)研活動(dòng)，橫跨北京、上海、浙江、江蘇、湖南、廣東等17個(gè)省，走訪國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池企業(yè)、材料企業(yè)、車企近60余家。

調(diào)研結(jié)果顯示，動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度逐步提升，強(qiáng)者恒強(qiáng)，兩極分化發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯，一些在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力等方面不具備優(yōu)勢(shì)的電池企業(yè)將被淘汰出局。動(dòng)力電池企業(yè)必須通過提升電池能量密度、電池技術(shù)創(chuàng)新、擴(kuò)充產(chǎn)能規(guī)模和需求資金支撐，進(jìn)一步提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力參與未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)新能源汽車方形電池裝機(jī)量為42.2GMH，占比74.24%，軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量為7.55GMH，占比13.27%；新能源汽車市場(chǎng)增量逐漸轉(zhuǎn)移到以乘用車為主，由于動(dòng)力電池受高續(xù)航能力、安全性、能量密度、整體靈活性及高匹配性等因素影響，軟包動(dòng)力電池將成為乘用車車企最受青睞的電池類型。

據(jù)悉，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池用分會(huì)2019年的調(diào)研活動(dòng)將于2月25日正式啟動(dòng)。本次動(dòng)力電池巡回調(diào)研活動(dòng)重點(diǎn)針對(duì)軟包電池企業(yè)、高能量密度電池企業(yè)、突破瓶頸的磷酸鐵鋰電池企業(yè)，就目前的國(guó)家政策導(dǎo)向、企業(yè)自身的產(chǎn)品及未來規(guī)劃、企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)等熱點(diǎn)問題，與相關(guān)企業(yè)及業(yè)界同仁進(jìn)行交流和討論。