SNEC(上海新能源大會)第四屆國際氫能與燃料電池(大連)技術(shù)大會21日在遼寧省大連市閉幕。為期3天的會議中，來自業(yè)界的院士、專家、學者，在當前的“雙碳”背景下，探討氫能與燃料電池的研究發(fā)展現(xiàn)狀與未來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑。

氫能被稱為人類的終極能源之一，是全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向，備受世界各國關(guān)注。作為氫能高效利用的重要途徑，燃料電池成為各國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)、搶占市場的重點。

　　中國工程院院士、中科院大連化物所研究員衣寶廉表示，燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化是氫能應用的突破口，應堅持自主創(chuàng)新，突破卡脖子技術(shù)，實現(xiàn)關(guān)鍵材料與部件的批量生產(chǎn)，大幅度降低燃料電池車、加氫站建設(shè)和氫源的成本。

　　根據(jù)2020年中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預測，到2035年中國燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，商用車將實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型，并建成加氫站5000座左右。要實現(xiàn)這些目標，燃料電池核心材料、氫氣制取及加氫站等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新非常重要。

　　衣寶廉指出，目前，仍然存在燃料電池發(fā)動機造價較高，加氫站較少、建設(shè)費用高等問題。衣寶廉舉例稱，建設(shè)一個加氫站費用高達1200萬元(人民幣，下同)到1500萬元，而加氫費用每公斤高達60元到70元。因此首先要實現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料和部件國產(chǎn)化，降低燃料電池車的成本、降低加氫站建設(shè)費用，完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對于中國未來能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國科學院院士、中國電力科學研究院名譽院長周孝信提出，利用火電廠捕集的二氧化碳，規(guī)?；a(chǎn)便于運輸儲存的甲烷、甲醇、氨等氣(液)體燃料和化工原料，替代石油、天然氣等化石能源，可作為未來高比例可再生能源新型電力系統(tǒng)應對中長周期能源電力供需不平衡的一種儲能介質(zhì)。

　　SNEC大會名譽主席石定寰認為，伴隨著諸多利好政策的支持，中國氫能科學技術(shù)正在快速發(fā)展，中國氫能行業(yè)在科技創(chuàng)新方面取得了越來越多的成果，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的條件。當下，應努力建立一個健全的氫能產(chǎn)業(yè)鏈并不斷完善和創(chuàng)新。

　　SNEC(上海新能源大會)國際氫能與燃料電池技術(shù)大會已成功在上海舉辦3屆，今年大會首次移師遼寧省大連市。