2018年6月28日，以“突破核心技術(shù) 打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇在清華大學(xué)舉辦。中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會學(xué)術(shù)委員會主席徐冠華主持了此次論壇;清華大學(xué)校長邱勇、中國電動汽車百人會理事長陳清泰為論壇致辭;全國政協(xié)副主席萬鋼，中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高，中國工程院院士干勇，國家能源集團(tuán)總經(jīng)理、中國工程院院士凌文，國際氫能委員會聯(lián)席主席BenoitPotier、YangWoong-chul等領(lǐng)導(dǎo)各抒己見;北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車集團(tuán)董事長張夕勇，福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊等作為企業(yè)代表發(fā)表了相關(guān)演講。

近年來，在國家科技計劃和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的支持下，我國開展了氫能燃料電池汽車的研究、開發(fā)、示范、運(yùn)營工作。但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，一些問題也顯現(xiàn)出來。全國政協(xié)副主席萬鋼指出，氫能產(chǎn)業(yè)在未來發(fā)展過程當(dāng)中要重點(diǎn)解決以下幾個問題：一是產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的進(jìn)度較慢，一些關(guān)鍵技術(shù)與國外還存在差距，產(chǎn)業(yè)鏈較為薄弱、工程化的能力還需提升;二是在基礎(chǔ)設(shè)施方面，制氫、供氫、加氫的系統(tǒng)先進(jìn)性有待提升，制氫成本亟待降低。此外，加強(qiáng)企業(yè)主體作用、提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測體系、加強(qiáng)國際合作，也是未來需要重視的幾個方面。

國內(nèi)氫能行業(yè)相關(guān)企業(yè)必須加大研發(fā)和技術(shù)投入，未來才能在氫能領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車集團(tuán)董事長張夕勇表示，可通過組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，將國內(nèi)汽車企業(yè)、能源企業(yè)、科技企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)、高校匯聚在一個平臺上，設(shè)立專項(xiàng)基金，通過技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)合作、產(chǎn)業(yè)孵化等方式，支持基礎(chǔ)共性技術(shù)的研究和核心關(guān)鍵技術(shù)的研究，為技術(shù)突破提供有力的支撐。

作為我國新能源汽車最早產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全的企業(yè)之一，福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊圍繞福田汽車的業(yè)務(wù)概況、燃料電池商用車使用場景分析、福田燃料電池商用車產(chǎn)品規(guī)劃、燃料電池產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)與瓶頸、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條五個方面發(fā)表了講話。據(jù)了解，中國氫燃料電池汽車企業(yè)主要分布在商用車領(lǐng)域，福田汽車旗下的氫燃料電池商用車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并屢次站在世界級舞臺展示屬于中國民族品牌的自主風(fēng)采。

在這場聚焦未來可再生能源的國際盛會上，穿梭于場外的一輛輛福田歐輝氫燃料電池客車成為了此次盛會的一道亮麗風(fēng)景。作為此次論壇的官方指定用車，福田歐輝氫燃料電池客車憑借運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、續(xù)航里程長、零污染排放等特點(diǎn)，為數(shù)百名與會嘉賓提供全程綠色出行服務(wù)，給與會代表留下了深刻印象。

福田汽車作為較早致力于氫燃料技術(shù)研發(fā)、率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池客車商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)，福田歐輝從2008年服務(wù)北京奧運(yùn)會，到2016年100輛氫燃料電池客車投入商業(yè)化運(yùn)營，再到作為官方指定用車服務(wù)于“電動汽車百人會”等各大高峰論壇，其可靠性、經(jīng)濟(jì)性等均得到有力證明。