10月27日，吉利通航制造基地啟動，該基地擁有國內(nèi)首條通航飛行器復(fù)合材料自動化生產(chǎn)線，填補了國內(nèi)復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)件自動化生產(chǎn)制造的空白。

從無人機到飛車，吉利科技集團一直積極部署通航產(chǎn)業(yè)，將“智慧出行”的概念擴展到更廣闊的天空之上。自布局“天空經(jīng)濟”以來，吉利科技動作頻頻，投資德國Volocopter和美國太力飛車，成立沃飛長空，截至目前已擁有城市載人飛行器、物流無人機、工業(yè)級無人機、農(nóng)林植保無人機等多條產(chǎn)品線。短短數(shù)年內(nèi)，吉利科技已構(gòu)建一個從無人機到有人機，從硬件產(chǎn)品到數(shù)據(jù)服務(wù)，從生產(chǎn)制造到整體解決方案的完整架構(gòu)。

聚焦“星辰”，吉利科技正在開啟通航新時代。

吉利加速布局通用航空

吉利科技集團作為一家以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動力的大型產(chǎn)業(yè)集團，致力于用科技驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，面對潛力巨大的通航市場，吉利科技已在這條賽道上搶占先機。

吉利科技對無人機+飛車的業(yè)務(wù)布局，始于2017年。

這一年，吉利控股集團有限公司收購全球首家飛行汽車公司美國太力飛車的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。2020年傲勢科技的加入，則幫助吉利科技進一步提升無人機業(yè)務(wù)的能力。傲勢科技與太力飛車在2020年9月整合，成立沃飛長空科技，完成了通用底層平臺的共建。今年9月，沃飛長空還與德國城市空中出行公司Volocopter達成合作，打造合資公司沃瓏空泰，負責Volocopter產(chǎn)品在中國的生產(chǎn)和市場運營。

而此次在武漢啟動的國內(nèi)首條通航飛行器復(fù)合材料自動化生產(chǎn)線，也是吉利科技加速布局通用航空的側(cè)影。按目前布局，擁有航空產(chǎn)業(yè)中心地位的成都可能成為吉利科技的航空器設(shè)計中心；而工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的武漢，則將成為其航空器制造中心。

至此，吉利科技基本完成對通用航空的業(yè)務(wù)布局，擁有載人飛行器、物流無人機、工業(yè)級無人機、農(nóng)林植保無人機等多條產(chǎn)品線，并與其他產(chǎn)業(yè)深度融合，形成包含航空測繪、應(yīng)急救援、公共安全、電力巡檢等豐富的消費和應(yīng)用場景，為用戶提供定制化解決方案。

例如，沃飛旗下的代表產(chǎn)品XC-25垂直起降固定翼無人機曾參與“721”河南暴雨救援、神舟十二號、嫦娥五號返回艙搜尋等任務(wù)，具備長航時、大載重等性能特點，在各個領(lǐng)域得到實踐驗證并獲好評。

無人機領(lǐng)域的新挑戰(zhàn)

吉利科技謀求從“產(chǎn)品”升格

如果說“城市空中出行”仍是帶有未來感和科技感的高概念，那么產(chǎn)品種類繁多的無人機已廣泛運用到生活各行各業(yè)中。

中國無人機產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)較少，但行業(yè)市場集中度較高。與此同時，無人機研發(fā)生產(chǎn)門檻較高、產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及材料、儀器、儀表、加工、電子飛行控制等領(lǐng)域，為“新玩家”樹起天然壁壘。

無人機企業(yè)要想鞏固護城河，基本上有兩大成長路徑。

第一種是深耕產(chǎn)業(yè)鏈單一領(lǐng)域，參與并推動下游行業(yè)升級。這種路徑的優(yōu)勢在于，能夠避開存量競爭，繞開整體市場成熟前的漫長煎熬期，在單一領(lǐng)域內(nèi)建立起自己的護城河，最終實現(xiàn)與細分市場的共同成長，但最終要成為產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)。

第二種則是構(gòu)建硬件+軟件+服務(wù)的全鏈結(jié)構(gòu)，通過底層通用技術(shù)的躍升，實現(xiàn)多領(lǐng)域的解決方案交付能力。優(yōu)勢在于，依靠全時廣域的服務(wù)體系，能在“以機替人”的產(chǎn)業(yè)升級中獲取更多發(fā)展紅利。吉利科技即是此類代表。通過布局上游測試設(shè)計環(huán)節(jié)、中游整機制造到下游運營服務(wù)環(huán)節(jié)，形成無人機產(chǎn)業(yè)的全鏈生態(tài)。

第二種路徑的要求更高，要走通，必須具備科技類企業(yè)+制造業(yè)企業(yè)的雙重特征。這也是吉利科技航空業(yè)務(wù)的推進邏輯。

在研發(fā)端，以“通用+配置”的方式，成立共通共享的“技術(shù)中臺”，實現(xiàn)對前臺多元化需求的快速響應(yīng)。航空器底層技術(shù)的互通互用，能夠匯集動力、導(dǎo)航、飛控、通信等各類專業(yè)優(yōu)勢，共享底層技術(shù)基礎(chǔ)，大幅提高研發(fā)效率，同時提升產(chǎn)品可靠性、安全性，降低產(chǎn)品成本。

在生產(chǎn)端，借助吉利科技與生俱來的制造業(yè)基因與規(guī)?；I(yè)能力，實現(xiàn)精益生產(chǎn)與批量交付，在武漢啟動的通航基地即是此類能力的綜合體現(xiàn)。

從產(chǎn)品入手，但不止于單一產(chǎn)品。注重技術(shù)突破，更能將技術(shù)落地至有量產(chǎn)能力的自動化生產(chǎn)線。吉利科技充分發(fā)揮了其作為大型產(chǎn)業(yè)集團在資源整合方面的優(yōu)勢，在完成其戰(zhàn)略性布局的同時，也為中國通航產(chǎn)業(yè)提供了一種范本。而其對“未來出行”的探索，也將為吉利科技的未來帶來更多的可能性。