當(dāng)前汽車制造技術(shù)正在與信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)等新技術(shù)加快融合，智能網(wǎng)聯(lián)也成為汽車高質(zhì)量的發(fā)展制高點(diǎn)。國內(nèi)外企業(yè)如何看待智能網(wǎng)聯(lián)，選擇什么樣的策略，來對待汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢呢?在近日由中國質(zhì)量協(xié)會召開的第二屆中國汽車質(zhì)量論壇上，行業(yè)專家、企業(yè)高管聚焦智能網(wǎng)聯(lián)變革下的汽車行業(yè)的市場重塑、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，共同探討汽車企業(yè)滿足國家宏觀調(diào)控要求，順應(yīng)行業(yè)新變化，以及應(yīng)對市場競爭新形勢的思路與對策。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車已來

　　中國質(zhì)量協(xié)會顧問弋輝在論壇上表示，當(dāng)前汽車制造技術(shù)正在與信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)加快融合，電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化，影響著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，更推動(dòng)了汽車工業(yè)生態(tài)的深刻變革與競爭格局的全面重塑。中國汽車企業(yè)應(yīng)積極融入新一輪技術(shù)改革與產(chǎn)業(yè)變革的浪潮，汽車產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，完善建設(shè)汽車強(qiáng)國的歷史使命。弋輝建議汽車企業(yè)不僅關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，還要專注中國用戶自身，提升汽車供給質(zhì)量，滿足用戶需求，共同推動(dòng)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

　　中國汽車工程學(xué)會、產(chǎn)業(yè)研究院運(yùn)營總監(jiān)馮錦山從智能網(wǎng)聯(lián)的概況、國外智能網(wǎng)聯(lián)的進(jìn)展、國內(nèi)政策法規(guī)以及智能網(wǎng)聯(lián)的示范進(jìn)展等方面對智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行了深入的分析。他說，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已經(jīng)提升到國家的高度。不僅如此，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深刻影響著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更是推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深刻變革與競爭格局的全面重塑。

　　中國汽車流通協(xié)會市場營銷分會秘書長、乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)表了智能網(wǎng)聯(lián)化對汽車行業(yè)重塑的主題演講。他認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的愿景是：大幅度降低交通事故、顯著提高交通效率、提高駕駛舒適性、解放駕駛員，使老年人也擁有駕駛出行的權(quán)利。他表示，未來智能網(wǎng)聯(lián)會形成快速發(fā)展趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)對車輛的使用、售后、保養(yǎng)、消費(fèi)等各個(gè)場景，都會是驅(qū)動(dòng)。因此，智能網(wǎng)聯(lián)對車企、行業(yè)都是巨大的推動(dòng)力。

　　崔東樹指出，中國汽車發(fā)展，已達(dá)到世界上超級領(lǐng)先的地位，走了一條自己獨(dú)特的線路。目前中國汽車進(jìn)入新一輪轉(zhuǎn)型升級嚴(yán)峻的調(diào)整時(shí)刻。所以，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)具有極其重要的推動(dòng)作用，也是很具現(xiàn)實(shí)意義的。在崔東樹看來，中國是世界上唯一可持續(xù)發(fā)展的國家，中國具有可持續(xù)發(fā)展與獨(dú)特發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的獨(dú)特優(yōu)勢，所以中國是發(fā)展三網(wǎng)融合的體系，尤其電動(dòng)化基礎(chǔ)上發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)，是推動(dòng)中國可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)方向。他認(rèn)為中國智能網(wǎng)聯(lián)是推動(dòng)制造業(yè)強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的突破點(diǎn)，各個(gè)企業(yè)應(yīng)該抓住趨勢，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級過程。

　　行業(yè)急需質(zhì)量重塑

　　目前越來越多的傳統(tǒng)車企與新勢力造車企業(yè)積極融合，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車高質(zhì)量發(fā)展的制高點(diǎn)。

　　長安汽車產(chǎn)品開發(fā)二部副部長兼北京研究院院長吳禮軍表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要“跨界”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的跨界合作主要有三個(gè)方面。第一，新勢力造車推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，而且勢不可擋;第二，新勢力造車進(jìn)入加速了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程;第三，傳統(tǒng)車企已經(jīng)很不傳統(tǒng)，新勢力車企正在改變傳統(tǒng)。他認(rèn)為，傳統(tǒng)車企有三個(gè)優(yōu)勢：體系完善，基礎(chǔ)扎實(shí)，長久支撐力。新造車企業(yè)也有三個(gè)優(yōu)勢：新理念、新思維、新模式。傳統(tǒng)車企與新勢力造車企業(yè)積極融合是十分必要的。

　　長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理郭巖松認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)要開放合作，整合社會資源，組建大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略聯(lián)盟。將監(jiān)管機(jī)構(gòu)與車廠、科技類公司整合起來，各取所需，依托聯(lián)盟的力量，把汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及汽車質(zhì)量共同做好，為未來消費(fèi)者提供更好質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。并建議中國質(zhì)量協(xié)會或聯(lián)盟搭建質(zhì)量平臺，把產(chǎn)品的PPM值整合起來，未來在選用時(shí)，直接可以借用產(chǎn)品的質(zhì)量數(shù)據(jù)，清楚的知道新車上市之后，會是怎樣的質(zhì)量表現(xiàn)。

　　一汽轎車電子電氣開發(fā)部部長李英介紹，未來一汽奔騰將建立三個(gè)平臺，即產(chǎn)品開發(fā)平臺、大數(shù)據(jù)平臺以及運(yùn)營服務(wù)平臺。產(chǎn)品開發(fā)平臺，未來會打造為車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛的開放平臺，與行業(yè)共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以滿足用戶的需求。關(guān)于奔騰汽車生態(tài)未來的設(shè)想，李英表示要融合底層硬件平臺的資源，包括內(nèi)容服務(wù)、功能應(yīng)用、全開發(fā)體系的資源，實(shí)現(xiàn)奔騰產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用，打造車端魅點(diǎn)產(chǎn)品。

　　北京汽車研究院智能化部長張永剛介紹，北京汽車會充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高精度的定位技術(shù)以及云平臺大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)北汽自主品牌整車互聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用。至于如何使產(chǎn)品更智能網(wǎng)聯(lián)化，張永剛表示，要先配備智能化車輛應(yīng)該配備的設(shè)備，開發(fā)智能化車輛需要的應(yīng)用，然后從中提取數(shù)據(jù)，再給數(shù)據(jù)賦能，而后給客戶使用，增加客戶黏性。

　　中國質(zhì)量協(xié)會副秘書長李高帥表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，原先汽車制造商與經(jīng)銷商以及消費(fèi)者，形成的金三角關(guān)系，正在慢慢向汽車制造商、出行服務(wù)商以及消費(fèi)者扁平化的結(jié)構(gòu)進(jìn)行演變。智能網(wǎng)聯(lián)將為汽車行業(yè)帶來三方面的改變。第一競爭格局將由產(chǎn)品策略競爭轉(zhuǎn)向品牌、制造設(shè)計(jì)能力、客戶運(yùn)營能力的競爭。第二更高效便捷的資源整合方式，將為市場提供高質(zhì)量的出行方案，客戶滿意度持續(xù)提升，從而引領(lǐng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。第三智能網(wǎng)聯(lián)將進(jìn)入賽跑階段。