按照以往評判標(biāo)準(zhǔn)，一輛新車型是否環(huán)保通常是依據(jù)尾氣排放來做決定，尾氣排放較少的新能源車型自然被認為是“環(huán)保車”，實際上用尾氣排放衡量汽車清潔與否遠遠不夠，中國應(yīng)當(dāng)建立汽車全生命的周期評價體系，只有這樣，新能源車是否真的環(huán)保才有事實依據(jù)。

為了應(yīng)對全球氣候變化、發(fā)展低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為世界各國的共識，近年來歐美發(fā)達國家不斷推出對溫室氣體排放進行限制的法案，溫室氣體排放限額對本國工業(yè)發(fā)展和國際貿(mào)易的影響越來越大。據(jù)《汽車新聞》歐洲版6月7日報道，德國提議嚴苛汽車碳排放，計劃到2030年乘用車和輕型商用車尾氣中的二氧化碳含量應(yīng)減少到2021年水平的一半。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）數(shù)據(jù)資源中心的研究結(jié)果，在當(dāng)前的電力結(jié)構(gòu)和技術(shù)情景下，總體而言，與傳統(tǒng)汽油車相比，純電動汽車已經(jīng)具備全生命周期碳減排優(yōu)勢，但在具體車型上，仍然存在差異，不同的純電動汽車車型其全生命周期的碳減排潛力也存在較大差距。也就是說并不是所有純電動汽車都具備較為明顯的全生命周期碳減排優(yōu)勢。

7月4日，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心推出了權(quán)威的《中國新能源汽車碳排放評價方案》：

首先是建立中國汽車生命周期數(shù)據(jù)庫(CALCD)。建立碳排放評價方案，離不開一套完備的數(shù)據(jù)庫，它涵蓋了從原材料到生產(chǎn)過程以及到整車的所有數(shù)據(jù)。也是一個基于生產(chǎn)過程的、代表中國汽車行業(yè)平均水平的中國汽車生命周期數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。

中國汽車生命周期數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)共分為5個層級，最底層的是以輸入輸出清單、多種影響評價方法作為基礎(chǔ)，其上是原材料、能源、運輸、生產(chǎn)、回收處理等基礎(chǔ)產(chǎn)品和過程數(shù)據(jù)，通過調(diào)查這些基礎(chǔ)產(chǎn)品和過程數(shù)據(jù)構(gòu)建了220個零部件生命周期數(shù)據(jù)，44個子系統(tǒng)生命周期數(shù)據(jù)、7個主系統(tǒng)生命周期數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上完成了整車生命周期模型的搭建。

以基礎(chǔ)產(chǎn)品及生產(chǎn)過程生命周期數(shù)據(jù)為例，其數(shù)據(jù)組成來源于5個方面：材料數(shù)據(jù)（鋼鋁等）、運輸過程數(shù)據(jù)（鐵路公路等）、生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)（沖壓焊接等）、能源數(shù)據(jù)（水煤電等），以及廢棄處理過程數(shù)據(jù)（填埋焚燒回收等）。

數(shù)據(jù)范圍包括時間范圍和地理范圍兩個價值參考緯度。時間范圍：生產(chǎn)過程中的工藝材料、能源消耗數(shù)據(jù)，一般保持2~3年；對于相對成熟的材料生產(chǎn)，例如鋼、鋁等，在沒有突破性技術(shù)前，一般保持5年；能源數(shù)據(jù)每年更新一次。地理范圍：主要是中國，部分能源數(shù)據(jù)實行區(qū)域化。

據(jù)了解，CALCD一方面支持了企業(yè)開展產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計，目前已有近60家整車和零部件企業(yè)基于CALCD開展了近70余項LCA研究項目。另一方面，支持政府相關(guān)政策制定，例如工信部綠色設(shè)計產(chǎn)品評價、認監(jiān)委綠色產(chǎn)品認證以及C-ECAP評價。

另外，在CALCD的基礎(chǔ)上，中汽中心也開發(fā)了汽車全生命周期碳排放核算模型（CALCM）。CALCM立足于汽車生命周期數(shù)據(jù)庫，將汽車原材料生產(chǎn)、電池的生產(chǎn)、整車生產(chǎn)在內(nèi)的車輛周期，以及電力生產(chǎn)和供應(yīng)、汽油生產(chǎn)與汽車行駛階段在內(nèi)的燃料周期都囊括其中，能夠綜合評定出新能源汽車相對于傳統(tǒng)能源汽車的碳減排效果。

據(jù)中汽中心介紹，目前CALCM評價的對象主要是純電動乘用車，后續(xù)會考慮將PHEV、FCV納入評價體系中。7月開始啟動評價工作，通過汽車拆解和行業(yè)調(diào)研等工作獲取數(shù)據(jù)，評價多款市場上關(guān)注高、技術(shù)代表性強的純電動乘用車，并擇機發(fā)布第一批評價結(jié)果。預(yù)計到今年年底，會陸續(xù)有多款純電動乘用車的全生命周期碳排放評價結(jié)果出爐。