中新網(wǎng)寧波8月20日電 當(dāng)前，新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展，5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)……在諸多技術(shù)加持之下，中國城市智慧交通時(shí)代已然來臨。

　　打開手機(jī)APP，公交車、自行車、出租車、軌道交通等各類出行信息隨時(shí)可查；掃一掃“交通碼”付費(fèi)，無需準(zhǔn)備零錢，近萬輛公交車，數(shù)百條公交線路暢通自如；無需“咪表”，智能識別車牌，大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線，停車狀態(tài)一目了然……在浙江省寧波市，智慧交通正由概念轉(zhuǎn)變?yōu)槊癖姷那袑?shí)生活方式。

　　作為中國“智慧城市”建設(shè)的先行者，寧波于2010年便開始探索城市數(shù)字化、智能化、智慧化的發(fā)展路徑。如今，該市正不斷利用科技手段管理，改變交通出行，為民眾提供更為人性化、智能化的服務(wù)。

寧波公交車。 林波攝

　　深耕智慧乘車 精細(xì)化管理出行路

　　“換乘不需要準(zhǔn)備零錢，手機(jī)掃碼付費(fèi)就可以?！?月20日一早，寧波“上班族”沈佳蜜打開“寧波市民通”APP中的“乘車碼”，在公交車投幣處的電子識別屏幕上“掃一掃”后，開啟了一天的工作出行。

　　“以前常常因?yàn)橥鼛Я沐X而錯(cuò)過班車?！睂Ρ仍?jīng)坐公交車的日子，沈佳蜜直言變化太多，“不僅如此，城市公交車道的推行，更是便利了公交出行的速度，甚至比開車上班還要快?！?/p>

　　作為中國公交都市示范城市之一的寧波，在公共交通創(chuàng)新及健康發(fā)展上從來都不遺余力，在2017年該市率先實(shí)現(xiàn)支付寶、微信、銀聯(lián)等多種支付方式在公交乘車上的應(yīng)用，解決了零錢及未帶卡等長期未解決的行業(yè)困擾。

　　經(jīng)過近兩年的發(fā)展，目前寧波公交乘車移動支付日均27萬人次，占比24%左右，已基本構(gòu)建公交移動支付的使用環(huán)境。

　　智慧交通不僅僅體現(xiàn)在公共交通出行路上，還體現(xiàn)在精細(xì)化管理的日常上。

　　隨著寧波機(jī)動車保有量迅速增加，停車需求逐年上升，停車難問題日漸凸顯。

　　2015年8月3日，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出推進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的要求。

　　為了進(jìn)一步擴(kuò)大停車供給，有效解決停車難問題，寧波市政府和企業(yè)強(qiáng)化合作，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，自主研發(fā)制造整套智慧停車設(shè)備及配套平臺，建設(shè)一體化停車平臺，建立共享車位新模式，匯集、分析、處理車位車輛信息，挖掘閑置車位，實(shí)現(xiàn)車位最大化利用和精細(xì)化管理，有效解決區(qū)域停車難問題。

　　打造智慧大腦 大數(shù)據(jù)平臺智能輔助

　　“智慧交通”離不開“大數(shù)據(jù)”的智能輔助。

　　以城市道路為例，城市道路交通涵蓋人、車、路、管理、環(huán)境、教育等諸多因素，是一個(gè)非常復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)。

　　2014年，寧波市交通運(yùn)輸局開始謀劃推進(jìn)智慧交通大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，明確了以“路況研判，問題分析，優(yōu)化建議，仿真決策”為指導(dǎo)思想。

　　在路口層面，寧波利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過分析路口、道路的交通狀況，提出相關(guān)優(yōu)化建議。

　　“根據(jù)車流實(shí)時(shí)動態(tài)，通過信號燈優(yōu)化、交通組織優(yōu)化、交通參與者誘導(dǎo)以及應(yīng)急事件交通調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對城市道路交通管控的迭代、升級，從而提升交通運(yùn)行效率?！睂幉ㄊ薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，寧波交通大腦根據(jù)交通流量的變化，已經(jīng)對當(dāng)?shù)佧湹慢垗彙⒁秿?、環(huán)百崗、三支街崗等40余個(gè)路口的車道進(jìn)行了調(diào)優(yōu)，優(yōu)化了路口的交通組織。

　　數(shù)據(jù)顯示，上述路口的早晚高峰平均擁堵播報(bào)率下降了11%，路口早晚高峰平均等待紅燈次數(shù)由2.5次降到1.8次。

　　此外，在道路層面，該大數(shù)據(jù)平臺快速精準(zhǔn)分析道路是否具備潮汐特性、潮汐產(chǎn)生的時(shí)間和量級，并給出潮汐車道和可變車道的設(shè)置建議。

　　值得一提的是，在大數(shù)據(jù)平臺打造方面，寧波多部門打破隔閡，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，并依托智慧交通云平臺匯聚的交通行業(yè)海量數(shù)據(jù)，完成數(shù)據(jù)共享“百日攻堅(jiān)”行動中部門責(zé)任清單的數(shù)據(jù)歸集工作，完成率達(dá)到100%。

寧波舟山港。 林波攝

　　加碼科技含量 打造一體化交通系統(tǒng)

　　在寧波舟山港長長的海岸線上，集卡車輛往返穿梭，龍門吊升降騰挪，一片忙碌場景。

　　作為全國首個(gè)5G港口基站，寧波舟山港于2019年4月實(shí)現(xiàn)5G+龍門吊遠(yuǎn)程控制、龍門吊高清視頻回傳等創(chuàng)新應(yīng)用試驗(yàn)，目前已在梅山港區(qū)實(shí)現(xiàn)5G+龍門吊遠(yuǎn)程控制規(guī)?；瘧?yīng)用，并成功試驗(yàn)5G+無人駕駛集卡應(yīng)用。

　　這是寧波加快前沿技術(shù)推廣應(yīng)用，提升行業(yè)發(fā)展智能化水平的縮影。

　　眾所周知，港口是綜合交通運(yùn)輸樞紐，加強(qiáng)智慧港口建設(shè)是寧波智慧交通布局中的重要組成部分。

　　自2019年以來，黨中央、國務(wù)院和浙江省委、省政府相繼出臺建設(shè)綱要和實(shí)施意見，加強(qiáng)智慧港口建設(shè)，加快5G網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用。

　　寧波市交通運(yùn)輸局先后在2019年5月、11月份與寧波移動、寧波聯(lián)通簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就推動交通領(lǐng)域5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和應(yīng)用達(dá)成共識，雙方將在交通基礎(chǔ)智能化建設(shè)、交通運(yùn)行管理、交通公共服務(wù)等方面全面推進(jìn)戰(zhàn)略合作，共同打造面向未來的智能交通系統(tǒng)。

　　不僅僅是5G技術(shù)應(yīng)用，寧波還在探索研究基于區(qū)塊鏈的智能交通技術(shù)。

　　寧波市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寧波將發(fā)揮區(qū)塊鏈在物流單據(jù)管理領(lǐng)域的先天優(yōu)勢，在集裝箱進(jìn)出口“全程無紙化”的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化，探索利用區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)貨物生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸、到達(dá)等全過程監(jiān)管，提高物流管理的效率。

　　審視當(dāng)下，盡管寧波智慧交通發(fā)展起步相對較早，但與國內(nèi)外先進(jìn)城市相比，仍存在大交通協(xié)同聯(lián)動機(jī)制需進(jìn)一步完善、數(shù)據(jù)共享需進(jìn)一步挖掘、專業(yè)人才隊(duì)伍需進(jìn)一步加強(qiáng)等問題，不利于智慧交通進(jìn)一步發(fā)展的需求采集、應(yīng)用開發(fā)和推廣運(yùn)維。

　　下階段，寧波市將著力科技創(chuàng)新、著力民生服務(wù)、著力可持續(xù)發(fā)展，全面推動智慧交通由基礎(chǔ)搭建向縱深應(yīng)用、由項(xiàng)目建設(shè)向體系建設(shè)、由點(diǎn)上發(fā)力向系統(tǒng)推廣的轉(zhuǎn)變，為交通行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化、打造交通強(qiáng)國寧波樣板提供科技和信息化技術(shù)保障。

　　為更好地集中展示全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)和新型智慧城市的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新成果，深入探討發(fā)展策略，打造以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為核心的合作交流平臺，2020世界數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會暨第十屆中國智慧城市與智能經(jīng)濟(jì)博覽會將于9月10日至13日在寧波舉行，以“數(shù)字驅(qū)動、智能發(fā)展”為主題，助力“一帶一路”數(shù)字經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略合作、長三角數(shù)字經(jīng)濟(jì)區(qū)域合作，推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。(方堃 林波)