4月9日，中國汽車能效開發(fā)與檢測認(rèn)證聯(lián)盟(以下簡稱能效聯(lián)盟)在京發(fā)布首批純電動乘用車能效分級測評結(jié)果。此次測評涵蓋12款自主與合資品牌市場主流純電動車型，從整車能效、動力系統(tǒng)、空調(diào)、補(bǔ)能四個核心指標(biāo)進(jìn)行綜合評價。結(jié)果顯示，8款自主品牌和3款合資品牌車型通過一級能效認(rèn)證，達(dá)標(biāo)率超過90%。

　　2024年5月，國務(wù)院印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》，提出力爭到今年年底，交通運輸領(lǐng)域二氧化碳排放強(qiáng)度較2020年降低5%。為響應(yīng)國家節(jié)能降碳政策，2024年9月，經(jīng)市場監(jiān)管總局認(rèn)證監(jiān)督管理司同意，中國汽車工程研究院股份有限公司與中國質(zhì)量認(rèn)證中心有限公司作為發(fā)起單位，在機(jī)動車認(rèn)證聯(lián)盟下成立中國汽車能效開發(fā)與檢測認(rèn)證專業(yè)聯(lián)盟，組織開展中國汽車能效分級測評與能效開發(fā)技術(shù)研究。

　　該聯(lián)盟依托權(quán)威技術(shù)力量和標(biāo)準(zhǔn)化體系，圍繞能效開發(fā)、碳評價管理、測評認(rèn)證等核心方向，推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展。能效分級制度通過科學(xué)量化車輛能耗水平，能夠為消費者購車提供科學(xué)參考，促進(jìn)車企優(yōu)化技術(shù)路線。

　　中國汽研黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民表示，破解資源環(huán)境的約束性突出問題、推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，新能源車的能效管理可以起到引導(dǎo)行業(yè)綠色發(fā)展的作用。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)測算，若6000萬輛一級能效純電動車投入使用，10年可節(jié)電28665萬兆瓦時(相當(dāng)于7962萬戶家庭年用電量)，減少煤炭消耗8599.5萬噸，減排二氧化碳15381.6萬噸，生態(tài)效益相當(dāng)于5.7個長白山的森林碳匯能力。

　　中國質(zhì)量認(rèn)證中心黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉江表示，對消費者而言，能效標(biāo)簽如同“省電成績單”，一級能效車型每公里使用成本僅為燃油車的十分之一，購車時認(rèn)準(zhǔn)等級即可實現(xiàn)省電又省錢;對企業(yè)而言，能效分級制度通過量化指標(biāo)推動技術(shù)迭代，例如優(yōu)化電池能量轉(zhuǎn)換效率、提升熱管理系統(tǒng)性能等，助力車企從參數(shù)競爭轉(zhuǎn)向真實能效競爭。目前，能效聯(lián)盟已啟動混動汽車、商用車能效分級研究，未來將構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的測評體系。

　　能效聯(lián)盟表示，下一步將加快完善分級標(biāo)準(zhǔn)，拓展測評車型范圍，積極推動我國新能源車能效水平大幅提升，助力為全球低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國方案。