新能源潮流正火熱，在幾種新能源汽車類型中，增程式電動車成為新寵，這類車型不僅可以在大部分城市享受新能源汽車的政策福利，更彌補了純電動車里程焦慮的不足。在增程式電動車陣營，AITO和理想是代表性的品牌，前者推出了首款科技豪華智能電驅SUV—AITO問界M5，目前正在36個城市、100余家用戶中心陸續(xù)進行交付，后者的理想ONE具備較高的市場熱度，那么這兩款車型該如何選擇？本文通過對比二者的硬實力來告訴你答案。

增程平臺對比：AITO問界M5綜合續(xù)航更長，增程器更平順

AITO問界M5源自賽力斯純電驅增程平臺（DE-i），內含一臺專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，運轉十分平順，在41%超高熱效率的作用下，最大發(fā)電效率可達3.2kW·h/L。續(xù)航里程方面，AITO問界M5的WLTC工況純電續(xù)航為150km，在滿電滿油的情況下，WLTC工況下綜合續(xù)航超1100km，完勝一眾純電動車，同時可油可電的補能方式能更好的滿足用戶復雜的使用場景需求。

理想ONE同樣采用增程平臺，不過增程器規(guī)格、結構和AITO問界M5不同，它采用的是一臺1.2T三缸增程器，雖然動力參數(shù)不錯，但是三缸的先天結構對運轉平順性不利，從而影響整車的NVH表現(xiàn)。續(xù)航里程方面，理想ONE的WLTC綜合續(xù)航為890公里，雖然和AITO問界M5相比有較大差距，但是也領先絕大部分純電動車，沒有里程焦慮的困擾。

動力系統(tǒng)對比：都采用雙電機四驅，AITO問界M5加速更快

AITO問界M5采用雙電機四驅方案，前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機，這樣的組合做到了性能和能耗的平衡。在強勁的動力輸出下，AITO問界M5四驅旗艦版的零百加速時間達到4.4秒，該成績領跑一眾新能源汽車。

理想ONE同樣采用雙電機四驅方案，不過兩臺電機均為永磁同步電機，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，不如AITO問界M5來得激進，零百加速時間為6.5秒，落后AITO問界M5近2秒，這個結果也在意料之中，畢竟理想ONE的定位是家用中大型SUV，更適合奶爸人群，不過即便如此，理想ONE的加速性能相比于同價位同級別的汽油SUV也是領先的。

底盤規(guī)格對比：AITO問界M5的輕量化更到位，前懸掛更高階

作為一款定位高端的SUV，AITO問界M5采用全鋁合金底盤，不僅輕量化更出色，同時剛性和強度也比傳統(tǒng)的鋼制底盤更優(yōu)秀。懸掛方面，AITO問界M5也展現(xiàn)出誠意，前懸掛為豪華車專屬的雙叉臂結構，可以更好的抑制側傾，彎道操控穩(wěn)健，后懸掛為多連桿結構，具備良好的濾震性，能吸收不平路面帶來的震動，提高乘坐舒適性。

理想ONE價格比AITO問界M5貴了些，不過底盤的用料不如AITO問界M5來得厚道，雖然有一部分的鋁合金構件，但應用范圍不夠廣。懸掛方面，理想ONE的前懸掛為比較常見的麥弗遜樣式，結構簡單，體積小，成本更容易被廠家接受，不過彎道極限不如雙叉臂來得高，后懸掛也為多連桿結構，舒適性有所保證。

作為增程式電動車領域的兩位代表選手，AITO問界M5和理想ONE都具備不錯的綜合實力，滿足了用戶多元化的用車需求。而在綜合續(xù)航里程、加速性能和底盤規(guī)格上，AITO問界M5的表現(xiàn)更加出色，考慮到它的價格也比理想ONE更低，因此本著“花更少的錢買到更完善的體驗”的購車理念，AITO問界M5更值得消費者選擇。