本報訊（張 東）近日，隨著一聲低沉的爆破聲，龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除，四川成都軌道交通18號線龍泉山隧道從西側向東側“穿墻而出”，順利實現(xiàn)貫通。

據(jù)了解，龍泉山高瓦斯隧道是一條穿越油氣田地層的城市軌道交通工程，它的貫通標志著軌道交通18號線工程繼橋通后又一次實現(xiàn)突破性進展，為全線建成開通奠定了堅實基礎。

成都軌道交通18號線起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府國際機場。是一條集市域快線與機場專線為一體的復合功能線；是服務于中心城區(qū)與天府國際機場之間的主動脈，對整體優(yōu)化“東進”配套交通線網(wǎng)布局具有重要意義，在“東進”戰(zhàn)略中舉足輕重；是國內(nèi)首條設計時速140公里的軌道交通線路，也是國內(nèi)在建的最長城市軌道交通線路，全長66.71公里，共設車站11座。該工程由成都軌道交通集團、中國電力建設股份有限公司共同投資建設，是國內(nèi)軌道交通投資額最大的PPP項目。該線路作為一條設計時速達140km/小時的地鐵快線，在功能定位、融資模式、新技術應用、高瓦斯風險管控、大盾構施工、建設管理等方面都做了創(chuàng)新和探索。