本報(bào)記者 崔 爽 劉艷

    日前，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。相關(guān)解讀提出“對(duì)甲醇汽車依法依規(guī)辦理車輛登記上牌和安全技術(shù)檢驗(yàn)，實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證和環(huán)保信息公開”。

    在剛剛結(jié)束的全國兩會(huì)上，全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福提出推動(dòng)甲醇汽車發(fā)展的相關(guān)建議。早在2009年，李書福就首次提出“推廣甲醇燃料及甲醇汽車”，最近三年更是年年呼吁。此次意見的出臺(tái)既是對(duì)以吉利為代表的行業(yè)企業(yè)的回應(yīng)，也在制造技術(shù)、甲醇燃料生產(chǎn)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用監(jiān)管等方面給出路線圖，力求為發(fā)展明顯滯后的甲醇汽車“破局”。

    據(jù)資深汽車媒體人、北京市政協(xié)委員陳小兵介紹，甲醇汽車在我國的研發(fā)歷史其實(shí)并不晚，起步于20世紀(jì)70年代初，“但此后由于國家政策層面的真空，甲醇汽車從研究轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)展緩慢，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展滯后。2012年工信部啟動(dòng)甲醇汽車試點(diǎn)工作，但此后一直處于試點(diǎn)階段，相關(guān)制定法規(guī)、厘清標(biāo)準(zhǔn)等工作進(jìn)展緩慢?！?/p>

    我國的資源條件有發(fā)展甲醇汽車的天然優(yōu)勢?！吨笇?dǎo)意見》出臺(tái)背景中介紹，我國富煤缺油少氣，能源結(jié)構(gòu)主要以煤炭為主，原油和天然氣資源的對(duì)外依存度較高，與此同時(shí)，甲醇處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)。發(fā)展甲醇汽車有助于維護(hù)能源安全和大氣污染防護(hù)。

    然而，當(dāng)前甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用推廣還沒展開。李書福表示，這主要還是因?yàn)閷?duì)甲醇燃料抱有疑慮，政策支持不足，特別是對(duì)甲醇燃料性質(zhì)的認(rèn)識(shí)不夠科學(xué)、客觀。從2012年起，工信部會(huì)同有關(guān)部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市展開甲醇汽車試點(diǎn)工作，“為期近5年的五省市試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目，于2018年初全部通過驗(yàn)收，較為全面地驗(yàn)證了甲醇燃料的安全性、適用性、環(huán)保性。”李書福表示。

    陳小兵表示，和其他清潔能源相比，甲醇燃料還有綜合經(jīng)濟(jì)成本較低，使用便捷的明顯優(yōu)勢。“甲醇燃料汽車和燃油車一樣，在普通加注站就可以完成加注，甲醇燃料能夠利用現(xiàn)有的汽柴油加油站網(wǎng)絡(luò)，只需要更換加注機(jī)即可。改造費(fèi)用支出相對(duì)較小，也能最大限度地利用現(xiàn)有資源。”陳小兵說。

    但目前，僅有少數(shù)汽車廠家涉足甲醇汽車研發(fā)和生產(chǎn)。作為國內(nèi)少數(shù)具備甲醇汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)代表，李書福建議“科學(xué)地評(píng)價(jià)各種車用能源的利弊……消除對(duì)甲醇燃料、甲醇汽車認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，建立良好的推廣普及環(huán)境”。

    《指導(dǎo)意見》也要求有關(guān)地區(qū)積極為甲醇汽車應(yīng)用創(chuàng)造條件，給予符合中國第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運(yùn)行等應(yīng)用優(yōu)惠政策。在陳小兵看來，“意見從國家政策層面給發(fā)展甲醇汽車打開了綠色通道。有助于產(chǎn)業(yè)和公眾對(duì)甲醇汽車從無知到了解，從疑慮到信任”。在意見中提到的陜西省，省會(huì)西安已相繼推出甲醇汽車不限號(hào)不限行、給予購車補(bǔ)貼、建設(shè)甲醇加注站等政策措施，積極推動(dòng)甲醇汽車的先行先試。