昨天,筆者在去往公交站的過程中,途經(jīng)一個小區(qū)路口,看見一輛轎車正準備從小巷子駛入機動車道,由于直行車流量大,只能慢行等候。不料,后方車的車主猛按喇叭,并直接沖到和前車幾乎平行的位置,讓巷子出口的行人幾乎沒了立足之地。前方車主由于被猛催很不爽,質問后車車主干嘛一直鳴喇叭;后方車主不回答,直接開始一頓國罵,并見縫插針搶先駛入機動車道,一腳油門揚長而去,彪悍的舉動讓一眾行人驚愕不已。
當下社會,類似的行車不文明現(xiàn)象并不少見:搶黃燈、“斑馬線”前不讓行人、變道不打轉向燈、超速危險駕駛、打電話看手機“龜速”前進、夜間開遠光燈、隨意亂停車、丟棄車內(nèi)垃圾等等,這些亂像給社會帶來了種種不良的后果,埋下了諸多安全隱患,甚至直接帶來財產(chǎn)損失,釀成人員傷亡事故;造成交通堵塞,降低道路通行能力,浪費公共道路資源;讓交通參與者產(chǎn)生不良情緒,甚至升級為肢體沖突,不利于社會和諧;作為城市交通組成的一部分,也直接影響著城市文明形象。
行車不文明現(xiàn)象的大量存在,凸顯了我國汽車文明成長與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平衡。改革開放以來,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,至今已經(jīng)連續(xù)9年穩(wěn)居全球第一大汽車市場。據(jù)公安部交管局最新數(shù)據(jù)顯示,截至2018年9月,全國機動車保有量達3.22億輛,其中汽車2.35億輛;機動車駕駛人達4.03億人,其中汽車駕駛人達3.63億人。這表明,中國已經(jīng)進入汽車社會,汽車正走進千家萬戶,成為名副其實的代步工具。然而,在中國以汽車速度進入汽車社會時,汽車文明的發(fā)展速度卻大大落后,國民觀念意識、行為習慣、社會管理能力及水平亟需提升。
缺乏理性和自制是許多司機做出不文明駕駛行為的重要原因。雖然每個駕駛員都經(jīng)過了交通法規(guī)培訓考試,但有些人明明知道哪些行為是禁止的,在駕車過程中卻把法律法規(guī)拋到腦后。有些人自私自利,強行加塞變道,搶奪道路優(yōu)先權;有些人為了尋求刺激,置其他交通參與者生命安全于不顧,在公共道路上飆車;有些低頭族為了滿足自己的手機癮,邊看手機邊慢速行駛,把公共道路當成了自家后院。
說到底,很多國民還沒有培養(yǎng)起令行禁止的法制意識,面對守法合規(guī)和滿足欲望的選擇題,許多人選擇了后者,而完全沒有認識到掌握著對自身與他人生命財產(chǎn)安全的生殺大權,稍有疏忽便有可能釀成大禍,害人害己。這不僅反映了駕駛人規(guī)則意識、法制觀念的缺失,也體現(xiàn)了安全意識和責任意識的淡漠,說明當前社會公民意識的養(yǎng)成還需要時日,亟需補上素質提升這一課。對于一名駕駛員來說,遵守交通規(guī)則就是提升文明素養(yǎng)。
監(jiān)管不到位、違法成本低,是造成很多駕駛員肆無忌憚不遵守交通法則的另一原因。比如,許多人都遭遇過的右方強行超車,超車后的車輛揚長而去,往往不用承擔任何處罰,這種做法沒有保證駕駛人享受平等的路權,客觀上造成了不公平。如果一個駕駛員多次遭受了這種不公,不滿情緒容易不斷累積,造成道路斗氣車現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果法律法規(guī)能夠落到實處,保證公平,也許不文明行為會變少。當然,這需要短期內(nèi)投入很大的人力、物力、財力,然而駕駛人文明行為習慣一旦養(yǎng)成,治理成本就會大大降低,從長遠來看,是治本之策。
汽車文明是人與車之間的和諧,人的素質是關鍵。希望在駕駛人自律和管理部門他律的雙重作用之下,能夠培養(yǎng)出越來越多理性自制的駕駛人,形成與產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度匹配的汽車文明。 |