□張律 本報記者 曹吉根

“新能源車就是個騙局，要是電池漏了怎么辦？”離開第10屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會現(xiàn)場，在去往浙江瑞安高鐵站的網(wǎng)約車上，記者聽握著方向盤的司機(jī)師傅如是問道。

司機(jī)師傅駕駛的是一輛豐田雷凌雙擎，油電混動。依據(jù)他的看法，豐田的混合動力系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，出不了什么毛?。骸拔遗笥训能囈呀?jīng)開了3年，沒出過任何問題?！?/p>

相比起對混動技術(shù)的信賴，司機(jī)師傅對新能源的態(tài)度多少包含了懷疑與不安。在剛結(jié)束的這場國際性研討會上，最受關(guān)注的，也正是新能源汽車發(fā)展所必須面對的前沿技術(shù)問題。當(dāng)上海大學(xué)教授、加拿大工程院院士張久俊用PPT介紹車用氫能質(zhì)子膜燃料電池發(fā)展，特別是談到關(guān)鍵技術(shù)點時，在場不少企業(yè)代表都紛紛舉起了手機(jī)。

“質(zhì)子燃料電池已經(jīng)被公認(rèn)為新能源汽車的終極電源解決方案，而降低燃料電池成本是真正通向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵?！睆埦每〗榻B，“目前，國內(nèi)外存在的差距主要體現(xiàn)在整車動力性、駕駛里程、發(fā)動機(jī)功率、低溫啟動等方面。但許多人關(guān)心的氫氣儲存安全問題，實際上已通過碳纖維儲氫罐得到突破，在輕量化的基礎(chǔ)上較好解決了長期儲存中的‘氫脆’等問題。”

中國是否需要“燃油車禁售時間表”

研討會上，張久俊把幾個國家新能源汽車的發(fā)展部署做了一個橫向?qū)Ρ龋骸暗聡嫉?030年淘汰傳統(tǒng)柴油、汽油車，而法國、英國宣布的時間是2040年?！?/p>

清華大學(xué)教授陳全世表示，對于中國是否需要設(shè)定燃油禁售時間表這個問題，則需要做深層次的分析：“到2017年底，中國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到120萬輛，占據(jù)世界總保有量的40%，年均增長率50%以上。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，幾乎已經(jīng)成為所有工業(yè)化國家的支柱產(chǎn)業(yè)，資產(chǎn)厚重、就業(yè)人數(shù)多。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是大勢所趨，無法避免，但可能會造成大量資產(chǎn)和就業(yè)崗位損失，即所謂‘破壞型創(chuàng)新’。設(shè)定燃油車禁售時間表，可以理解為宏觀上對企業(yè)的一種‘預(yù)警’，避免企業(yè)重蹈柯達(dá)、諾基亞等行業(yè)龍頭被新技術(shù)浪潮淘汰的覆轍。”

陳全世還特別提到，在宏觀經(jīng)濟(jì)面臨壓力的時期，業(yè)內(nèi)企業(yè)一定要做到“慎花錢”、“別丟人（才）”、“抓市場”。同時，不應(yīng)該再只沖著補(bǔ)貼去造車，而要去尋找真實的新能源汽車市場?！瓣P(guān)鍵是要在光明到來前活下去?！?/p>

“我們已經(jīng)意識到，未來汽車不再僅僅是一個代步工具了。AI、自動駕駛等技術(shù)，都讓我們看到了產(chǎn)業(yè)之上的更多可能性?！睖刂萑鹈鞴I(yè)股份有限公司副總經(jīng)理吳光輝告訴記者，該公司的新能源車間已經(jīng)在去年投產(chǎn)，隨著客戶在新能源產(chǎn)品上的發(fā)展，生產(chǎn)上的配套也在逐步跟進(jìn)。目前，該公司與北汽、長安等開展的新能源領(lǐng)域產(chǎn)品合作正在推進(jìn)中。

激烈爭論中誕生的標(biāo)準(zhǔn)

正如中國汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長馮屹所說，研討會的主要任務(wù)之一就是促進(jìn)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)的制定和落地實施。不管是產(chǎn)銷量的迅猛增長，還是產(chǎn)品技術(shù)水平、性價比、消費者接受程度的不斷提升，都離不開標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的有力支撐。

“實際上，很多標(biāo)準(zhǔn)是在激烈的討論中誕生的?！标惾勒f，“如純電動乘用車技術(shù)條件（GB/T 28382-2012），當(dāng)時由我主持了審定會議，在探討制定的過程中，分歧是比較大的，爭論、拍桌子的情況也會有?！?/p>

陳全世認(rèn)為：“在國家標(biāo)準(zhǔn)的制定上，還是要更加注重安全和環(huán)境方面的指標(biāo)，因為事關(guān)全體公民。而產(chǎn)品性能方面，要以滿足基本要求為準(zhǔn)，不宜被個別的企業(yè)所左右。”

在電動汽車行業(yè)高速發(fā)展的情況下，企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)的制修訂的確非常有利于及時跟進(jìn)行業(yè)浪潮、保持自身的話語權(quán)?！耙龅竭@一點，首先還是要有技術(shù)上的前瞻性?！睋?jù)吳光輝介紹，瑞明公司的研發(fā)投入能占到銷售總額的8%~10%，“我們還積極與國外客戶如通用汽車進(jìn)行同步開發(fā)，從而獲得技術(shù)上的提升機(jī)會。在先進(jìn)技術(shù)中，往往就會沉淀出一些可用的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

不管是國標(biāo)還是企標(biāo)，貼合發(fā)展需求的標(biāo)準(zhǔn)對汽車及汽摩配產(chǎn)業(yè)的影響至關(guān)重要。瑞安市市長麻勝聰表示，伴隨又一屆標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會的召開，汽摩配產(chǎn)業(yè)在未來也必將向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和高端化進(jìn)一步發(fā)展。