□本報記者 王 輝

近期，財政部、工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，補貼的持續(xù)退坡對新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化進(jìn)一步提出了健康均衡發(fā)展的高要求。

3月30日，以“智慧能源，電動時代”為主題的2019年第二屆須彌山大會在江蘇常州召開，大會聚焦新能源汽車后補貼時代，旨在通過三大主題論壇借由全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同探索，推動形成有利于電動汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助推國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。會上，有關(guān)專家預(yù)測，到2025年新能源汽車將迎來井噴式發(fā)展，到2035年將基本上全面實現(xiàn)汽車動力電氣化、能源低碳化、整車智能化。

智慧能源時代已到來

新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機(jī)遇，但是能源的供給、傳輸和消費會成為汽車發(fā)展的制約因素。相關(guān)裝備的智能化問題不解決，能源互聯(lián)網(wǎng)不搭建好，關(guān)鍵技術(shù)不突破，新能源汽車發(fā)展就是跛子，而智慧能源是推動人類進(jìn)入全面電動時代的重要保障。會上，美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士Fr ed C.Lee李澤元從電力電子的起源演變出發(fā)，深刻闡述了未來5~10年電力電子技術(shù)的發(fā)展及其在電動汽車充電領(lǐng)域的高效應(yīng)用。

中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師歐陽明高表示，我國確定純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型路線時間早，潛力大，鋰離子電池未來將是汽車產(chǎn)業(yè)一項主流技術(shù)之一。針對兩會期間大熱的氫能源汽車話題，歐陽明高認(rèn)為，氫能源技術(shù)需要全方面革新，預(yù)計需要10年時間才能使新一代高效低成本制氫、運氫、儲氫技術(shù)完全成熟。預(yù)計到2035年將基本上全面實現(xiàn)汽車動力電氣化、能源低碳化、整車智能化。

面對智慧能源革命，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚指出，近年來，我國新能源汽車市場受到政策推動，而市場發(fā)展也明顯帶動了技術(shù)進(jìn)步。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還促進(jìn)了全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他預(yù)測，未來，全球汽車產(chǎn)業(yè)要向電動化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型。預(yù)計2025年新能源汽車將迎來井噴式發(fā)展。對于充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他認(rèn)為，充電連接未來，連接世界，充電設(shè)施和充電運營服務(wù)，必須主動擁抱汽車三化轉(zhuǎn)型，要在汽車三化中扮演重要角色。

在討論新能源汽車發(fā)展趨勢時，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利認(rèn)為，未來新能源汽車消費主體會由單位用戶為主向私人用戶為主轉(zhuǎn)變，消費區(qū)域正在由限購城市向非限購城市快速擴(kuò)展；2020年新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長；2021~2025年可能有短期波動，但后續(xù)會平穩(wěn)發(fā)展；2025年以后，可能由于新體系電池的突破，汽車承載功能的變革，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車競爭優(yōu)勢擴(kuò)大。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心主任劉永東在會議上分享了中國電動汽車充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀，并提出中國電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)應(yīng)該立足便捷、方便、智能、雙向互動的充電技術(shù)發(fā)展趨勢，為消費者提供安全可靠、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的充電體驗。

未來向多元化互聯(lián)發(fā)展

論壇上，與會專家及企業(yè)代表暢談最多的，是未來十年的新能源汽車世界將是怎樣。

廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民重點提到，動力能源發(fā)展路線多樣，未來將會顛覆對傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知，驅(qū)動方式變化將帶來行駛方式、交通系統(tǒng)的變革，傳統(tǒng)制造工藝未來將被顛覆，工廠生產(chǎn)的每臺車都是獨一無二的。

國創(chuàng)能源董事長鄭雋一認(rèn)為，未來十年，能源形態(tài)將呈現(xiàn)多元化互聯(lián)發(fā)展趨勢，包含光能、風(fēng)能、核能、氫能、空氣能、微波能；交通形態(tài)將出現(xiàn)低空飛行、移動出行、能量專線、膠囊軌道；乘客載體趨向小型化、智能化、座艙化、安全化。

作為場景實驗室的創(chuàng)始人吳聲，從交互角度談了造車新勢力的場景邏輯。他認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)形態(tài)將影響用戶服務(wù)的供給和獲得，5G不僅是一場數(shù)據(jù)傳輸革命、更是一種全新生產(chǎn)力和思維方式，將帶來高帶寬、低時延、安全可靠的新體驗。

愛馳汽車是一家深耕電驅(qū)動和人工智能兩大核心技術(shù)的新能源造車新勢力，其聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強(qiáng)在會議上分享了電動時代車能協(xié)同的愛馳之道，提出構(gòu)建家、盟、行、慧、援“5AI”充電服務(wù)生態(tài)，綜合解決用戶痛點。

雄安聯(lián)行CEO唐多提出智慧能源時代下電動汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化方向是場景智能化，而互聯(lián)互通是基礎(chǔ)。就在2018年12月，星星充電與國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、特來電三家充電設(shè)施巨頭成立雄安聯(lián)行合資公司，共同推動行業(yè)實現(xiàn)硬件和平臺互聯(lián)互通，致力于提高既有充電設(shè)施的利用效率，提升電動汽車用戶服務(wù)質(zhì)量，為將來的交通互聯(lián)，特別是能源互聯(lián)打下基礎(chǔ)。

共建車網(wǎng)互動促多網(wǎng)融合

星星充電高級副總裁張育銘就電動汽車高功率充電的技術(shù)趨勢在會議上進(jìn)行了詳細(xì)解讀，他認(rèn)為隨著高功率充電解決方案成本和電池成本的進(jìn)一步降低，電動汽車可在2022年實現(xiàn)平價銷售。

一汽新能源開發(fā)院整車開發(fā)部部長張?zhí)鞆?qiáng)就新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及充電系統(tǒng)策略發(fā)表演講。他表示，一汽將圍繞快速充電、無線充電、舒心充電和安全充電四大充電策略開啟電動新征程。

面對電動汽車保有量的急劇增長，而充電樁建設(shè)增速放緩，運營商由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運營，加上清潔能源占比低，電網(wǎng)壓力大的行業(yè)現(xiàn)狀，東南大學(xué)電氣工程學(xué)院教授黃學(xué)良在會議上呼吁共建車網(wǎng)互動體系，共促多網(wǎng)融合發(fā)展。